ГИБДД Нижегородской области усилила контроль за ремнями безопасности и телефонами
В Нижегородской области расширяется применение камер автоматической фиксации нарушений. Теперь комплексы контролируют не только скорость, проезд на запрещающий сигнал и другие традиционные нарушения, но и использование телефона за рулем, а также непристегнутые ремни безопасности у водителей и пассажиров.
За первые шесть месяцев 2026 года в регионе вынесли почти 1,5 млн постановлений, оформленных с помощью камер. Общая сумма назначенных штрафов превысила 1,387 млрд рублей. В ГИБДД предполагают, что до конца года количество автоматически оформленных нарушений может достигнуть 3 млн.
Сколько камер работает в регионе
Работу системы фото- и видеофиксации обсудили депутаты профильного комитета Законодательного собрания Нижегородской области. В настоящее время на дорогах региона действует 548 комплексов. Из них 444 являются стационарными. Остальные устройства размещены на муниципальных и региональных трассах, а также на участках с выделенными полосами для общественного транспорта.
В 2026 году систему пополнили три комплекса, установленные на трассе М-12 в направлениях Москвы и Казани. Расстановка оборудования связана прежде всего с необходимостью контролировать наиболее аварийные участки и дороги с интенсивным движением.
По словам исполняющего обязанности директора ГКУ Нижегородской области "Центр развития транспортных систем" Александра Бачурина, по итогам 2025 года в регионе насчитывалось 86 очагов аварийности. Сейчас каждый из них охвачен средствами фотовидеофиксации.
Камеры начали выявлять непристегнутых пассажиров
Одним из главных изменений 2026 года стало расширение перечня нарушений, которые способны распознавать комплексы. В частности, камеры начали фиксировать непристегнутые ремни безопасности не только у водителей, но и у пассажиров.
Пока такая функция действует на 13 комплексах. Если система распознает человека без ремня, постановление может быть направлено собственнику автомобиля. В дальнейшем число камер с подобной возможностью планируют увеличивать.
Эксперты напоминают, что ремень безопасности снижает риск тяжелых травм даже при столкновении на относительно небольшой скорости. При этом пристегиваться должны все находящиеся в автомобиле, включая пассажиров на заднем ряду.
Контроль за телефонами стал масштабнее
Еще одно направление автоматического контроля - использование мобильного телефона во время движения. В регионе увеличили количество комплексов, способных выявлять такое нарушение. Теперь на дорогах работают 18 камер соответствующего типа.
Речь идет о ситуациях, когда водитель держит телефон в руке и использует его во время управления автомобилем. Подобное поведение отвлекает внимание, ухудшает реакцию и повышает вероятность ДТП. Разговор через устройство, установленное в держателе, либо использование штатной системы громкой связи само по себе нарушением не является.
При этом постановление может быть обжаловано, если камера ошибочно распознала предмет в руке водителя или зафиксировала ситуацию, не соответствующую действительности. Для этого необходимо внимательно изучить материалы дела и представить подтверждающие документы.
Дефицит мобильных комплексов для борьбы с остановкой
Отдельные претензии депутатов касались контроля за неправильной остановкой и стоянкой. Для выявления таких нарушений в Нижегородской области используется всего четыре передвижных комплекса. По мнению парламентариев, этого недостаточно для крупных городов и загруженных улиц.
Беспорядочная парковка часто приводит к сужению проезжей части, образованию заторов и ухудшению обзора для пешеходов. Особенно остро проблема проявляется возле торговых центров, школ, остановок общественного транспорта и медицинских учреждений.
В профильном ведомстве пояснили, что увеличение числа камер не решит проблему само по себе. Для законной фиксации необходимо наличие утвержденного проекта организации дорожного движения, корректной разметки и установленных дорожных знаков. Если эти условия отсутствуют, постановление может оказаться юридически уязвимым.
Возможен экологический контроль
Участники обсуждения также затронули идею ограничения въезда автомобилей с низким экологическим классом. Соответствующий закон приняли около пяти лет назад, однако полноценно запустить механизм на практике пока не удалось.
Теперь появилась техническая возможность сопоставлять сведения о транспортном средстве из базы Госавтоинспекции с его экологическими характеристиками. Это может позволить провести пилотный проект в Нижнем Новгороде.
Окончательное решение пока не принято. Госавтоинспекция не подтверждала конкретные сроки запуска экологического контроля. Для его реализации потребуется определить границы зон ограничений, порядок уведомления водителей и перечень исключений.
Камеры могут использовать для защиты газонов и тротуаров
Еще одно предложение связано с грузовым транспортом. Депутат Василий Суханов обратил внимание на водителей, которые подъезжают к магазинам через тротуары и газоны, чтобы разгрузить товар. Такие действия повреждают благоустройство и создают опасность для пешеходов.
В качестве возможного решения предложили расширить практику, уже применяемую на Большой Покровской улице. Там три камеры контролируют въезд в пешеходную зону за пределами разрешенного периода - с 6:00 до 9:00. По оценке представителей транспортной системы, после установки оборудования водители стали заметно реже нарушать правила.
Подобные комплексы могут применяться и в других местах, где регулярно фиксируются заезды на тротуары, газоны, пешеходные площади и территории с ограниченным движением. Однако для этого также понадобятся четкие знаки, понятные временные интервалы и заранее опубликованные правила.
Как растет собираемость штрафов
В Нижегородской области увеличивается доля оплаченных постановлений. На данный момент исполнено примерно 70% штрафов, вынесенных по итогам автоматической фиксации.
Оплатить постановление можно в установленный срок через банковские сервисы, портал государственных услуг или другие официальные каналы. При своевременной оплате для ряда нарушений действует скидка, если она предусмотрена законодательством.
Если водитель считает штраф ошибочным, важно не ограничиваться отказом от оплаты, а подать официальную жалобу. В обращении следует указать номер постановления, описать обстоятельства и приложить фотографии, записи видеорегистратора, документы или иные доказательства.
Что изменится для автомобилистов
Расширение сети камер означает, что водителям придется внимательнее соблюдать правила даже на привычных маршрутах. Перед началом движения необходимо пристегнуться всем пассажирам, убрать телефон и заранее выбрать безопасный способ навигации.
Особое внимание стоит уделять участкам с временными ограничениями, выделенными полосами, зонами платной или запрещенной парковки, а также территориям возле пешеходных улиц. Автоматические комплексы работают круглосуточно, поэтому отсутствие инспектора на дороге не означает отсутствие контроля.
Основная задача системы - не только увеличить количество штрафов, но и снизить аварийность, сократить число опасных маневров и упорядочить движение. Эффективность камер будет зависеть от того, насколько грамотно их размещают, насколько понятны дорожные знаки и насколько быстро устраняются спорные участки инфраструктуры.